Плани Москви перетворити Північний морський шлях (ПМШ) на повноцінну транспортну артерію впираються в базову інфраструктурну неспроможність через відсутність власних потужностей і перекриту санкціями допомогу іноземних підрядників. Про це заявила Служба зовнішньої розвідки України.Лише протягом наступних п’яти років порти вздовж ПМШ потребують днопоглиблення загальним обсягом близько 60 млн кубометрів. Аналогічні роботи необхідні й у портах в інших регіонах РФ, що лише множить масштаб проблеми.Раніше Москва системно покладалася на іноземних підрядників, які мали необхідний флот і технології для масштабного днопоглиблення.Санкційний режим фактично перекрив цей канал. Альтернативи у вигляді власних потужностей Росія так і не створила: заяви про проєктування і будівництво земснарядів на адміралтейських верфях у Санкт-Петербурзі залишаються деклараціями без практичного результату.Реальні цифри виглядають показово. У 2025 році РФ змогла власними силами виконати днопоглиблення в усіх портах країни лише на рівні приблизно 2,2 млн кубометрів. На тлі заявлених потреб це граничний обсяг, який не змінює ситуацію системно.Теоретично Москва розраховує на участь Китаю в розвитку північної портової інфраструктури.Однак інтереси Пекіна принципово інші. КНР зацікавлена в безперервному транзиті всім маршрутом ПМШ, а не в розвитку окремих російських портів як логістичних вузлів. У найближчі роки це означає просту реальність: великі судна проходитимуть повз, не зупиняючись.Навіть якщо Китай погодиться долучитися до днопоглиблювальних робіт, саме Пекін визначатиме, де і в яких портах вони відбуватимуться."Для Москви це означає втрату контролю над просторовим розвитком, неможливість цілеспрямовано підтримувати окремі регіони і фактичну залежність від зовнішнього впливу. Сукупно ситуація демонструє системний розрив між заявленими арктичними амбіціями РФ і її реальними можливостями”, – зауважили у розвідці.Як повідомлялося, наприкінці грудня 2025 року Росія вперше одночасно розгорнула весь свій флот із восьми атомних криголамів у Арктиці, оскільки прагне утримати Північний морський шлях доступним, адже він став критично важливим для транспортування енергоресурсів на тлі західних санкцій і обмежень для російського флоту.Проте флот криголамів РФ стрімко старішає, щонайменше три криголами відпрацюють свій ресурс у найближчі два роки.
