Найбільше за 15 років обледеніння навколо ключових російських товарних портів у Балтійському морі може спричинити скорочення товарного експорту через нестачу криголамів. Про це пише Bloomberg.Фінська затока, де розташовано 40% морського нафтового експорту країни-агресора, зараз переважно вкрита льодом, і його шар потовщується. Востаннє подібні явища спостерігалися у лютому 2010 та 2011 років, зазначив головний синоптик Санкт-Петербурга Олександр Колесов.З понеділка, 16 лютого, ключовий нафтовий термінал "Приморськ" та паливний порт "Висоцьк" вимагають, щоб судна нельодового класу мали індивідуальний криголамний ескорт. П'ять співрозмовників повідомили агентству, що льодові умови та нестача потрібних суден ускладнюють експорт сирої нафти, палива та інших вантажів з регіону.Для вирішення проблеми Росія планує до кінця місяця передислокувати криголами "Сибір" та "Мурманськ" з Арктики, збільшивши свій флот у Фінській затоці до шести.Поки невідомо, як такі погодні умови впливають на російський експорт нафти, однак, згідно з даними відстеження суден, станом на 16 лютого в цьому районі було 23 танкери, і лише три з них прибули минулого тижня, але ще не завантажилися.Експорт нафти з Приморська впав до 490 000 барелів на добу в першій половині лютого, що на третину менше, ніж у лютому 2025-го, і на 50% менше, ніж за аналогічний період 2024 року.Якщо лід потовщиться ще на п'ять сантиметрів – до 30-50 сантиметрів – то порти Усть-Луга, Приморськ та Висоцьк заборонять вхід усім суднам нельодового класу з 1 березня, незалежно від наявності криголамного ескорту.Служба зовнішньої розвідки повідомляла 6 січня, що Росія не здатна обслуговувати свої порти в Арктиці через інфраструктурну неспроможність, спричинену західними санкціями.Росія продовжує експортувати ЗПГ із заводу в Арктиці, щодо якого запровадили санкції США, протягом зими, використовуючи єдиний доступний криголам.
