Щонайменше два вантажі скрапленого природного газу цього тижня пройшли через Ормузьку протоку, де експорт із Перської затоки останніми місяцями практично зупинився. Виробники також почали використовувати рідкісні для LNG перевантаження між танкерами біля узбережжя Оману, намагаючись повернути більше газу на дефіцитний світовий ринок. Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на дані відстеження суден та супутникові знімки.
Один із танкерів, який наприкінці серпня завантажив LNG на катарському експортному комплексі Рас-Лаффан, цього тижня з'явився в Оманській затоці. Це свідчить, що судно змогло пройти через Ормузьку протоку. Під час проходження протоки танкер не передавав сигнал про своє місцезнаходження.
Bloomberg зазначає, що в регіоні регулярно фіксуються глушіння та інші перешкоди навігаційним системам, тому точне відстеження суден ускладнене. Ще два LNG-танкери цього тижня зафіксували біля узбережжя Оману під час перевантаження газу з судна на судно – так званої операції ship-to-ship. Це випливає із супутникових знімків Copernicus Sentinel-2.
З середини серпня біля Оману вже відбулося щонайменше три такі операції з LNG. Для нафтових танкерів перевантаження в морі на тлі проблем із судноплавством у регіоні стало відносно поширеною практикою, однак для скрапленого газу такі операції значно складніші. LNG необхідно зберігати за надзвичайно низької температури, тому передача вантажу між суднами потребує спеціального обладнання та додаткових заходів безпеки.
Нові рейси свідчать про спроби виробників із Перської затоки поступово наростити поставки газу до покупців у Європі та Азії. Експорт LNG із регіону практично зупинився після атаки Ірану на катарський танкер на початку липня. Перебої з поставками спричинили дефіцит на міжнародному ринку, а спотові ціни на LNG піднялися до найвищого рівня більш ніж за три роки.
Ризик подальшого подорожчання зберігається напередодні зимового сезону в Північній півкулі, коли попит на газ традиційно зростає. Особливо уважно за ситуацією стежать Пакистан і Бангладеш, які значною мірою залежать від поставок LNG через Ормуз. Кожна партія, яка проходить протоку, зменшує необхідність терміново шукати заміну на дорогому спотовому ринку.
До початку війни через Ормузьку протоку в середньому проходило близько трьох LNG-вантажів на добу. Катар при цьому забезпечував приблизно п'яту частину світової пропозиції скрапленого газу. Нинішні кілька рейсів поки не означають повноцінного відновлення експорту.
Водночас вони показують, що виробники готові випробовувати складніші логістичні схеми, щоб повернути частину поставок на світовий ринок навіть за збереження високих ризиків у Ормузькій протоці.