Американський сенатор-демократ Річард Блюменталь вимагає від судноплавних компаній відмовитися від доставки російського дизельного пального до США та розвернути танкери, що прямують до американських портів. На його думку, дозвіл адміністрації Дональда Трампа на такі поставки суперечить чинному федеральному законодавству. Про це 28 жовтня сенатор заявив у соціальній мережі X.
Днем раніше він надіслав офіційні листи двом судноплавним компаніям, вимагаючи зупинити перевезення російського пального. Головна вимога стосується танкера Agioi Fanendes під прапором Мальти, який перевозить майже 40 тисяч тонн російського дизеля. Судно вийшло з російського порту Приморськ 22 жовтня і, згідно з даними моніторингу на 24 жовтня, прямувало до порту Нью-Йорка та Нью-Джерсі.
Орієнтовна дата прибуття — 7 листопада. Блюменталь звернувся до керівника грецької судноплавної компанії Eastern Mediterranean Maritime Limited Афанасіоса Мартіноса з вимогою змінити маршрут танкера, якщо його вантаж призначений для розвантаження в США. Сенатор попередив, що компанії, які беруть участь у поставках російського дизеля, можуть зіткнутися з юридичною відповідальністю.
Він вважає, що такі операції порушують закон 2022 року, який забороняє імпорт російської нафти та нафтопродуктів до Сполучених Штатів. Блюменталь також оскаржив законність рішення адміністрації Трампа тимчасово дозволити операції з російським пальним.9 жовтня Управління з контролю за іноземними активами Міністерства фінансів США (OFAC) видало генеральну ліцензію №135, яка дозволяє певні операції з продажу, транспортування, розвантаження та імпорту дизельного пального російського походження. Однак сенатор наполягає, що дозвіл виконавчої влади не може скасувати заборону, встановлену Конгресом.
На його думку, для зміни чинного правового режиму необхідне законодавче рішення. При цьому позиція Блюменталя не означає, що суд або американські контролюючі органи вже визнали конкретні поставки незаконними. Питання співвідношення генеральної ліцензії Мінфіну та закону 2022 року залишається предметом правового спору.
Як повідомляється на офіційному сайті сенатора, він також вимагає від судноплавних компаній до 31 жовтня розкрити інформацію про учасників поставок, включаючи продавців, покупців, фрахтувальників, страховиків та операторів терміналів. Крім того, Блюменталь попросив повідомити, чи отримували перевізники будь-які вказівки від Міністерства фінансів США або інших федеральних відомств щодо транспортування російського пального. Друге звернення було направлене в'єтнамській компанії PetroVietnam у зв'язку з танкером PVT Azura, який, згідно з первинними повідомленнями, міг перевозити російський дизель до американського порту Норфолк.
Однак 28 жовтня галузеве видання gCaptain відкликало публікацію про це судно. Оператор надав документи, згідно з якими танкер перевозить рідкі добрива, а не дизельне пальне. Таким чином, інформація про характер вантажу PVT Azura не підтвердилася.
Раніше Kurs.com.ua повідомляв, що після домовленості Трампа з Володимиром Путіним у бік США вирушили кілька танкерів з російським дизелем. За інформацією Financial Times, загальний обсяг заявлених поставок оцінювався приблизно в 140 тисяч тонн.26 жовтня стало відомо про підготовку в Конгресі можливого розслідування дизельної угоди. Американські законодавці вимагають від найбільших банків та адміністрацій портів зберегти документацію щодо операцій з російськими нафтопродуктами.
У свою чергу, міністр енергетики США Кріс Райт 27 жовтня допустив можливість додаткових поставок російського дизеля. За його словами, Вашингтон розглядає тимчасове пом'якшення обмежень як економічний стимул для Москви в рамках зусиль із завершення війни проти України.