Блокування судноплавства в Ормузькій протоці перетворюється з енергетичної кризи на продовольчу: дорожчають паливо, фрахт і добрива, а найбідніші країни ризикують зіткнутися з нижчими врожаями та новим стрибком цін на їжу. Fox News із посиланням на аналітика морських перевезень Ларса Єнсена пише, що у найгіршому сценарії криза в Ормузі може нагадати закриття Суецького каналу, який не працював вісім років – з 1967-го до 1975 року. Навіть у разі домовленості між США та Іраном у найближчі тижні, за оцінкою Єнсена, ланцюгам постачання знадобляться місяці, щоб повернутися до нормальної роботи.
Найбільш чутливий канал удару – добрива. Єнсен зазначає, що близько 30% світових морських поставок добрив ідуть із Перської затоки. Якщо фермери у бідних країнах не зможуть купити добрива через зростання цін, це може знизити врожаї пізніше в сезоні, прискорити подорожчання продуктів і підвищити ризик голоду та конфліктів.
Оцінки структур ООН підтверджують цей ризик. FAO попереджає, що Ормузька протока зазвичай пропускає близько 20 млн барелів нафти на добу, приблизно 35% світових потоків сирої нафти, п'яту частину глобальної торгівлі LNG і до 30% міжнародної торгівлі добривами. Організація називає нинішній шок не лише енергетичним, а системним ударом по агропродовольчих ринках.
За даними UNCTAD, транзит через Ормуз упав більш ніж на 95%, а середньодобова кількість проходів суден скоротилася зі 103 наприкінці лютого до однозначних значень упродовж кількох тижнів. Водночас фрахтові ставки для нафтових танкерів зросли більш ніж на 90%, бункерне паливо майже подвоїлося в ціні, а воєнні страхові премії різко підскочили, що безпосередньо збільшує витрати на перевезення енергоносіїв і добрив. Світовий банк у квітневому прогнозі Commodity Markets Outlook очікує, що ціни на енергоносії у 2026 році зростуть на 24%, а загальні ціни на сировинні товари – на 16%.
Добрива, за оцінкою банку, можуть подорожчати на 31%, зокрема через 60-відсотковий стрибок цін на сечовину. Якщо конфлікт затягнеться, до 45 млн людей можуть опинитися в гострій продовольчій небезпеці цього року. Всесвітня продовольча програма ООН також попереджає, що конфлікт на Близькому Сході вже створює "подвійний вузол" для транспорту, енергетики й добрив.
Дорожча нафта підвищує витрати на пальне та перевезення, довші маршрути затримують гуманітарні вантажі, а збої у поставках добрив можуть означати нижчі врожаї й вищі світові ціни на їжу. Для України ця криза важлива не лише як зовнішній гуманітарний ризик. Подорожчання пального, добрив і морської логістики може бити по собівартості агровиробництва, експортній маржі та цінах на імпортні товари.
Українські аграрії вже працюють у воєнних умовах із дорогим фінансуванням і логістичними обмеженнями, тому новий глобальний стрибок витрат може посилити тиск на рентабельність і продовольчі ціни. Ключовим фактором залишається тривалість блокування. FAO оцінює, що короткий збій до одного місяця може залишитися відносно контрольованим, бо світові запаси продовольства поки достатні.
Але якщо порушення триватимуть три місяці або довше, ризики різко зростуть: фермери змінюватимуть структуру посівів, скорочуватимуть використання добрив, а країни-імпортери з низькими доходами зіткнуться з найсильнішим ударом. За матеріалами: Fox News, FAO, UNCTAD, World Bank, WFP