Дефіцит бензину в Росії почав поширюватися на країни Центральної Азії, які залежать від російських поставок пального і не мають достатнього власного виробництва. Про це повідомляє Bloomberg. За даними агентства, російська паливна криза вже створює ризики для сусідніх ринків, передусім для країн, які традиційно закуповували бензин і дизель у РФ.
Найбільш уразливою виглядає ситуація в Киргизстані. Міністерство енергетики країни звернулося до Казахстану, Азербайджану, Узбекистану, Туркменістану, Білорусі та Росії з проханням допомогти зберегти стабільні поставки пального. За даними Reuters, Киргизстан отримує близько 90% бензину з Росії.
Проблеми на російському ринку виникли після серії українських ударів по нафтопереробних заводах і паливній інфраструктурі РФ. На тлі ремонтів, простоїв НПЗ і логістичних перебоїв у Росії почалися черги на АЗС, обмеження продажів і зростання цін на бензин. AP раніше писало, що українські атаки по російській нафтовій інфраструктурі різко скоротили переробку нафти в РФ: виробництво бензину знизилося на 17%, а близько третини російських нафтопереробних потужностей опинилися поза роботою або під обмеженнями.
Російська влада намагається утримати пальне всередині країни. Москва вже вводила обмеження на експорт бензину і розглядає імпорт як один із способів стабілізувати внутрішній ринок. Раніше Reuters повідомляло, що Росія обговорювала з Казахстаном поставки близько 50 000 тонн бензину АІ-92 для покриття дефіциту.
Однак така схема може створити додатковий тиск на сам Казахстан та інші країни регіону. Казахстан загалом краще забезпечений пальним завдяки власним НПЗ, але також обмежує експорт нафтопродуктів, щоб захистити внутрішній ринок. Додаткові поставки Росії можуть скоротити резерви, особливо в період сезонного попиту і ремонтів на окремих заводах.
Для Центральної Азії криза показує залежність від російських нафтопродуктів. Киргизстан, Таджикистан і частково Узбекистан сильніше залежать від імпорту з РФ, тому перебої з російськими поставками можуть швидко призвести до зростання цін, дефіциту на АЗС і пошуку альтернативних маршрутів поставок.