Першими наслідки нового збору відчують судноплавні компанії та імпортери нафти. Далі додаткові витрати можуть перейти у ціни пального, авіаперевезень та інших товарів, однак практичний механізм стягнення грошей США поки не пояснили. Президент США Дональд Трамп оголосив про запровадження збору у розмірі 20% на вантажі, що проходять через Ормузьку протоку.
За його словами, ці кошти мають компенсувати Сполученим Штатам витрати на забезпечення безпеки судноплавства. Одночасно Вашингтон відновлює морську блокаду іранських портів. Центральне командування США повідомило, що обмеження набудуть чинності 14 липня о 20:00 за Гринвічем.
Водночас американські військові мають підтримувати рух інших суден, яким дозволено проходження протокою. Найшвидше можуть зрости витрати на фрахт та страхування воєнних ризиків. Якщо 20% справді нараховуватимуть на повну вартість вантажу, перевезення нафти через протоку подорожчає більш ніж удвічі, підрахували опитані The New York Times експерти.
Зараз доставка нафти з Перської затоки до Європи коштує близько $10 за барель. За ціни нафти близько $80 американський збір додасть ще приблизно $16 за барель, а загальна вартість транспортування зросте до $26. Для великого танкера, який перевозить 2 млн барелів, додаткові витрати можуть перевищити $30 млн.
Імпортери, ймовірно, перекладатимуть частину цих витрат на покупців. Після заяви Трампа нафта Brent одразу подорожчала більш ніж на 4% – до $79,32 за барель, а американська WTI – до $74,56. Через Ормузьку протоку до початку війни проходило близько п'ятої частини світових поставок нафти.
Ці зміни не спричинять автоматичного зростання вартості українського бензину та дизеля на 20%. Вплив буде непрямим – через світові ціни на нафту, європейські котирування нафтопродуктів, вартість фрахту та страхування. Якщо збір реально запрацює і напруження в регіоні збережеться, українські АЗС можуть відчути наслідки після оновлення гуртових контрактів і запасів.
Наступними у ланцюжку можуть подорожчати авіапальне та авіаквитки, нафтохімічна продукція, пластмаси й товари, які доставляють морем із країн Перської затоки. Масштаб впливу залежатиме від того, як довго діятимуть обмеження та чи зможуть експортери переорієнтувати поставки на трубопроводи й альтернативні порти. Поки що невідомо, хто саме має сплачувати збір, як визначатимуть вартість вантажу, які судна отримають винятки та яким способом США стягуватимуть гроші.
Тому судноплавні компанії розглядають заяву Трампа як новий ризик, але ще не як повністю сформовану тарифну систему. За матеріалами: The New York Times, CBS News, Le Monde