Європа зіткнулася з ризиком дефіциту авіапального через затяжну кризу навколо Ірану та проблеми з постачанням через Ормузьку протоку. Саме через цей маршрут у мирний час проходить близько п’ятої частини світових потоків нафти й скрапленого газу, а європейська авіація особливо вразлива, бо значною мірою залежить від імпорту пального з Близького Сходу. За даними Al Jazeera, близько 75% імпорту авіапального до Європи припадає саме на цей регіон.
Головним попередженням стала оцінка виконавчого директора Міжнародного енергетичного агентства Фатіха Біроля: Європі може залишатися приблизно шість тижнів запасів авіапального, якщо постачання не відновляться. Він також попередив, що за такого сценарію вже незабаром можливі скасування рейсів усередині Європи. Тривогу б’є і галузь.
Al Jazeera пише, що Міжнародна рада аеропортів Європи (ACI Europe) звернулася до Єврокомісії з попередженням: якщо рух через Ормузьку протоку не відновиться стабільно найближчими тижнями, європейські аеропорти можуть зіткнутися із системним дефіцитом авіапального. В окремих оцінках йшлося про те, що окремі аеропорти можуть відчути гострий брак уже протягом трьох тижнів. Перші наслідки вже видно в авіагалузі.
За даними Al Jazeera, еталонні ціни на авіапальне в Європі в березні підскакували до рекордних $1,800 за тонну, а авіакомпанії дедалі гірше бачать горизонт постачань. Lufthansa, за даними Al Jazeera і The Wall Street Journal, уже скорочує потужності та виводить частину менш ефективних літаків, посилаючись, зокрема, на різке зростання паливних витрат. Проблема не обмежується тільки квитками на літаки.
Дорожче авіапальне означає вищі витрати для туризму, вантажних перевезень і ширшої економіки ЄС, особливо напередодні літнього сезону. AP зазначає, що криза вже загрожує повільнішим економічним зростанням і вищою інфляцією, а Al Jazeera наголошує: якщо постачання з Близького Сходу не нормалізуються, Європа може зіткнутися не просто з подорожчанням перельотів, а з реальним зменшенням кількості рейсів. За матеріалами: Al Jazeera, AP, The Wall Street Journal, The Wall Street Journal, The Wall Street Journal